Ру­левой Демп­фер Iron­man 4x4 раз­ра­ботан для кар­ди­наль­но­го улуч­ше­ния ру­лево­го уп­равле­ния Toyota Land cruiser. От­ли­читель­ной осо­бен­ностью рулевых демпферов Ironman 4x4 яв­ля­ют­ся ци­линдр и пор­шень увеличенного размера, ди­амет­ром 35мм.

Все ру­левые демп­фе­ры Iron­man 4x4 обес­пе­чива­ют демп­фи­рова­ние сжа­тия и от­боя (bump/re­bo­und) в со­от­но­шении 50/50, га­ран­ти­руя плав­ную ра­боту.

Ру­левые Демп­фе­ры Ironman 4x4 устанавливаются на Land Cruiser без пред­ва­ритель­ных до­рабо­ток. Сок­ра­ща­ют не­жела­тель­ную виб­ра­цию на до­рогах с пло­хим пок­ры­ти­ем, не вли­яя при этом на конт­роль ру­лево­го уп­равле­ния.

Ру­левой Демп­фер Iron­man 4x4

Каж­дый Ру­левой Демп­фер Iron­man 4x4 пе­ред упа­ков­кой про­ходит ис­пы­тания на ди­намо­мет­ре в фор­си­рован­ном ре­жиме – ис­пы­тания на со­от­ветс­твие тех­ни­чес­ких ха­рак­те­рис­тик ра­бочим. В производстве ис­поль­зу­ют­ся та­кие вы­соко­качест­вен­ные комплектующие, как амор­ти­затор­ная жид­кость не­мец­кой ком­па­нии Fuchs и мно­гоман­жетные уп­лотни­тели японс­кой ком­па­нии NOK. Тре­бу­емые проч­ность и из­но­со­ус­той­чи­вость дос­ти­га­ют­ся пу­тем установки уси­лен­ных га­ек и што­ков. Для крепления рулевых демпферов Ironman 4x4 применяются только из­но­сос­той­кие ре­зино­вые втул­ки. Все ре­зино­вые втул­ки ус­та­нов­ле­ны так, что­бы обес­пе­чить мак­си­маль­ную гиб­кость, сок­ра­тить не­жела­тель­ную бо­ковую наг­рузку и виб­ро­акус­ти­чес­кий эф­фект, ко­торые за­час­тую при­водят к раз­герме­тиза­ции в рулевых демпферах дру­гих ма­рок, из­го­тов­ленных с ис­поль­зо­вани­ем По­ли­уре­тана. А по­рош­ко­вое пок­ры­тие, которым покрывают все рулевые демпферы Ironman 4x4, защищает от корозии.